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新京报讯(记者裴剑飞)为加速鼓动地铁1号线支线诱骗，终了其与既有1号线的清醒运营，从今天(2月15日)运转，1号线古城站、八宝山站遴荐临时封站停运步调，展望抓续至2026年5月底。
记者从北京市交通委了解到，施工时候，1号线列车运行区段临时变更为玉泉路站至群众度假区站，在玉泉路站折返运营。届时，1号线苹果园站也将同步完成鼎新，收复运营，终了与6号线、S1线的三线换乘。
“为什么要对1号线玉泉路站至古城站区间封站鼎新？”这是许多公众温煦的问题。对此，今天上昼，记者在1号线封站鼎新现场也采访了有关讲求东谈主。京投轨谈公司第一分公司1号线支线工程甲方代表孟令东告诉记者，封站的宗旨是勾通地铁1号线支线诱骗，终了支线与1号线清醒运营。
“1号线支线与1号线接轨点在八角游乐土站东侧区间，需要通过封站对既有流露进行接轨鼎新，由于八宝山站不具备折返要求，施工时候，1号线列车将运行至玉泉路站进行折返，古城站、八宝山站将临时封站停运。”孟令东说。
他告诉记者，在封站时候，需要鼎新的现实相配多，当今三个半月的工期，依然进行了极限压缩，是保险安全和工程质料的最优解。
据先容，这次鼎新施工现实包括破除既有1号线区间结构侧墙，改移通讯、信号、机电、供电等光缆及铺设轨谈等，筹办施工时刻为2026年2月15日至5月30日。
“由于施工环境局促，又波及5个专科同步交叉功课，要同期确保施工安全和既有线的运营安全。”孟令东说，这次工程的施工难度高，波及对既有流露进行结构破除、轨谈铺设与线缆改移，需要保险既有路网安全，功课精度与风险管控要求高。此外，工序复杂，土建、轨谈、机电、通讯等多专科交叉施工，需要分步鼓动、协同功课，每谈工序需伏击密衔尾、严格把控。一些配套款式也要同步诱骗，1号线支线接轨鼎新需要与苹果园站鼎新、三线换乘系统调试等同步鼓动，确保完工后举座投用。
记者了解到，为最大终端减少对1号线运营的影响，市障碍式样办会同市交通委，地铁诱骗及运营单元充分调研，屡次组织国表里有关范畴巨匠盘问会，开展多轮有筹办磋议，完成土建鼎新、线缆改移及轨谈铺设等要道工程的有筹办编制与论证，详尽编制了施工筹办，将原先8个月的工期压缩到了三个半月，进一步减少对市民出行的影响。
孟令东暗意，春节时候，1号线支线12个土建施工标段中，共有8个标段不竭功课不断工，近1400东谈主信守一线，确保终了工期方针。
北京建工市政集团轨谈交通1号线支线10标段式样常务副司理张良告诉记者，该标段位于长安街沿线石景山区八角游乐土站，施工现实包括一站两区间。停运鼎新时候，主要完成1号线支线由八角游乐土站接出，与既有地铁1号线八角游乐土站-八宝山站区蜿蜒轨清醒。“停运时候，左证春节时候东谈主员情况和施工要求宜昌在线股票配资综合门户_配资资讯导航与学习入口，式样部已提前进行施工现场生居品质储备，合理调配现场使用机械，确保接轨点施工奏凯鼓动。同期，现场共有260名诱骗者信守岗亭。”张良说。
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